Tras el fortísimo accidente ocurrido apenas arrancaba la carrera de F1 en Bahrein el domingo pasado -29 de Noviembre de 2020-, donde el piloto francés Romain Grosjean sobrevivió de manera casi increíble, surgieron muchas especulaciones y afirmaciones de que había tenido ocasión un milagro. A primer vista, y dado el escaso conocimiento de muchos medios que aprovecharon el furor de un accidente tan espectacular para "atraer" audiencias, puede parecer que fuimos testigos de una acción divina.
Sin embargo, los conocedores y expertos en el tema están conscientes de que han sido varios los factores que ayudaron a sobrevivir casi indemne al veterano piloto de un accidente que no hace mucho tiempo le hubiera costado la vida.
Se estima que el coche rodaba por encima de los 200 km/h cuando golpeó con los robustos rieles que precedian a la recta. La increíble fortaleza del monocasco, sumado a un diseño estructural concebido para absorber toda la energía posible a costa de su propia desintegración -reflejado en la partición del coche en dos-, así como la inclusión del antes polémico aro de protección denominado HALO -cuyo propósito principal es proteger la cabeza-, permitieron que el conductor admitiera el mínimo posible de los probables 50 G de impacto al momento del choque. Para explicarlo fácilmente: cuando uno resbala en la calle o en casa, el impacto contra el piso es de apenas 1 G.
Es cierto que falta explicar al detalle porque la celda de combustible desparramara de esa manera el volátil fluido y propiciará tal incendio pero las protecciones ignífugas del traje del piloto -protejen hasta por un minuto a su usuario contra las quemaduras por llama; Grosjean estuvo casi 30 segundos expuesto directamente al fuego- así como la oportuna y precisa acción de los responsables de la seguridad en el circuito conocidos como oficiales y comisarios de pista, quienes apagaron las flamas cercanas al accidentado, aumentaron notablemente la oportunidad de salvamento del conductor de la escudería Haas. Y claro, la intervención casi inmediata de doctores y el traslado hacia una unidad especializada en traumatismos de emergencia incrementaron seriamente sus posibilidades de sobrevivencia.
Y si vemos todas las cifras de riesgo, la "cuota" de Grosjean fue barata como decimos en México: quemaduras de segundo grado leves en manos y pies, y dos dedos fracturados en estos últimos.
Sin duda alguna, la Formula Uno ha logrado un nivel de protección en los monoplazas combinado con un sistema de salvamento casi a prueba de fallas junto a medidas de seguridad en la pista que realmente protegen a los principales participantes, que puede calificarse como milagroso. Pero es la ciencia y los criterios certeros de sus organizadores y responsables técnicos los que han conseguido este nivel de seguridad nunca antes visto en la la máxima categoría del deporte motor.
Claro, a ojos de los más espirituales o menos entendidos del tema, estamos frente a un milagro. Pero la ciencia y un juicio sensato han dado lugar a que un piloto salvará su vida en ocasión de un terrible accidente. Un bravo a FIA por esa tendencia protecnológica.
Foto: MotorSport.
Sin embargo, los conocedores y expertos en el tema están conscientes de que han sido varios los factores que ayudaron a sobrevivir casi indemne al veterano piloto de un accidente que no hace mucho tiempo le hubiera costado la vida.
Se estima que el coche rodaba por encima de los 200 km/h cuando golpeó con los robustos rieles que precedian a la recta. La increíble fortaleza del monocasco, sumado a un diseño estructural concebido para absorber toda la energía posible a costa de su propia desintegración -reflejado en la partición del coche en dos-, así como la inclusión del antes polémico aro de protección denominado HALO -cuyo propósito principal es proteger la cabeza-, permitieron que el conductor admitiera el mínimo posible de los probables 50 G de impacto al momento del choque. Para explicarlo fácilmente: cuando uno resbala en la calle o en casa, el impacto contra el piso es de apenas 1 G.
Es cierto que falta explicar al detalle porque la celda de combustible desparramara de esa manera el volátil fluido y propiciará tal incendio pero las protecciones ignífugas del traje del piloto -protejen hasta por un minuto a su usuario contra las quemaduras por llama; Grosjean estuvo casi 30 segundos expuesto directamente al fuego- así como la oportuna y precisa acción de los responsables de la seguridad en el circuito conocidos como oficiales y comisarios de pista, quienes apagaron las flamas cercanas al accidentado, aumentaron notablemente la oportunidad de salvamento del conductor de la escudería Haas. Y claro, la intervención casi inmediata de doctores y el traslado hacia una unidad especializada en traumatismos de emergencia incrementaron seriamente sus posibilidades de sobrevivencia.
Y si vemos todas las cifras de riesgo, la "cuota" de Grosjean fue barata como decimos en México: quemaduras de segundo grado leves en manos y pies, y dos dedos fracturados en estos últimos.
Sin duda alguna, la Formula Uno ha logrado un nivel de protección en los monoplazas combinado con un sistema de salvamento casi a prueba de fallas junto a medidas de seguridad en la pista que realmente protegen a los principales participantes, que puede calificarse como milagroso. Pero es la ciencia y los criterios certeros de sus organizadores y responsables técnicos los que han conseguido este nivel de seguridad nunca antes visto en la la máxima categoría del deporte motor.
Claro, a ojos de los más espirituales o menos entendidos del tema, estamos frente a un milagro. Pero la ciencia y un juicio sensato han dado lugar a que un piloto salvará su vida en ocasión de un terrible accidente. Un bravo a FIA por esa tendencia protecnológica.
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